დისკები

დისკების განყოფილებაში ალუმინის შენადნობის დისკებიც იძებნება და რკინისაც - ახალი და მეორადი, ქარხნული ორიგინალიც და ცალკე მწარმოებლებისაც. დისკი ის დეტალია, სადაც შეცდომა ძვირი ჯდება: ლამაზი დიზაინი ვერაფერს უშველის, თუ ზომები მანქანას არ მოერგო, ამიტომ არჩევა ყოველთვის პარამეტრებით იწყება.

რას ნიშნავს R, PCD, ET და J

ამ ოთხივე პარამეტრით განცხადებების გაფილტვრა პირდაპირ განყოფილებაში შეგიძლიათ:

• R (დიამეტრი) - დისკის ზომა დუიმებში; უნდა შეესაბამებოდეს საბურავის ზომას
• PCD - ბოლტების რაოდენობა და წრის დიამეტრი, მაგალითად 5×114.3; სხვა PCD-ზე დისკი უბრალოდ ვერ დაჯდება
• ET (ვილეტი) - წანაცვლება მილიმეტრებში; განსაზღვრავს, რამდენად ღრმად ზის დისკი თაღში
• J - სალტის სიგანე დუიმებში; მას საბურავის სიგანე უნდა მოერგოს

ამას ემატება ცენტრალური ხვრელი (DIA) - თუ დისკის ხვრელი მორგვისაზე დიდია, საცენტრებელი რგოლები დაგჭირდებათ. თქვენი მანქანის ზუსტი პარამეტრები მწარმოებლის ეტიკეტზეა (მძღოლის კარის ღიობში) და ინსტრუქციაში, ჩვეულებრივ ძველ დისკზეც წერია.

ალუმინის თუ რკინის დისკები

ალუმინის დისკები მსუბუქია და გარეგნულადაც გამორჩეული, რკინის კი იაფია და მოხრისას გასწორება უფრო ადვილია - ამიტომ ბევრი ზამთრისთვის რკინის კომპლექტს ინახავს, ალუმინისას კი სეზონზე აბრუნებს. ორივე ტიპი განყოფილებაშია და მდგომარეობის ფილტრით ცალ-ცალკეც გამოჩნდება.

მეორადი დისკის შემოწმება

მეორად დისკზე მთავარია გეომეტრია და ბზარები: დაათვალიერეთ შედუღების კვალი, ღრმა ნაკაწრები და კიდის დეფორმაცია. მსუბუქი მოხრა დისკების გასწორებაზე კეთდება, კოსმეტიკური დაზიანება შეღებვით სწორდება, საბურავის მოთავსების შემდეგ კი ბალანსირება ყოველთვის საჭიროა. გაითვალისწინეთ ისიც, რომ ცალკე მწარმოებლის დისკებს ხშირად ქარხნულისგან განსხვავებული ქანჩები სჭირდება - კონუსური ან სფერული ჩასაჯდომით.