საბურავები

საბურავების განყოფილებაში ახალი და მეორადი საბურავები ერთადაა თავმოყრილი - ზაფხულის, ზამთრის და ყველა სეზონის, სხვადასხვა მწარმოებლისა და ქვეყნის. ძებნა აქ ზომით იწყება: მიუთითეთ სიგანე, პროფილი და დიამეტრი, დაამატეთ სეზონი და დარჩება მხოლოდ ის შეთავაზებები, რომლებიც თქვენს მანქანას რეალურად მოერგება.

სად წერია ზომა და როგორ იკითხება

ზომის ჩანაწერი საბურავის გვერდით ზედაპირზეა, მაგალითად 205/55 R16 - იგივე მონაცემები მძღოლის კარის ღიობის ეტიკეტზეც გხვდებათ:

• პირველი რიცხვი - პროტექტორის სიგანე მილიმეტრებში
• მეორე - პროფილის სიმაღლე, სიგანის პროცენტებში
• R-ის შემდეგ - დიამეტრი დუიმებში, რომელიც დისკს უნდა დაემთხვეს

გვერდზევეა დატვირთვისა და სიჩქარის ინდექსებიც - ქარხნულზე დაბალი მაჩვენებლის აღება არ ღირს. სიგანესა და პროფილში მწარმოებელი ხშირად რამდენიმე დასაშვებ კომბინაციას უშვებს, დიამეტრი კი მკაცრად ფიქსირებულია.

ზაფხულის, ზამთრის თუ ყველა სეზონის

ზაფხულის და ზამთრის საბურავი ერთმანეთისგან რეზინის შემადგენლობით განსხვავდება და არა მხოლოდ პროტექტორის ნახატით: სიცივეში ზაფხულის შემადგენლობა მაგრდება და მოჭიდება მკვეთრად ეცემა. მთიან რაიონებში და უღელტეხილებზე ზამთრის კომპლექტი აუცილებლობაა, ყველა სეზონის საბურავი კი კომპრომისული ვარიანტია უფრო რბილი პირობებისთვის. სეზონის ფილტრი პირდაპირ განყოფილებაშია გამოტანილი, მწარმოებელი ქვეყნის ფილტრით კი კონკრეტული წარმოშობის შეთავაზებებს გამოაჩენთ.

მეორადი საბურავი - რას ვამოწმებთ

მეორად საბურავზე პროტექტორის სიღრმე ამბის ნახევარია. DOT კოდის ბოლო ოთხი ციფრი გამოშვების კვირასა და წელს აჩვენებს - საბურავი გამოუყენებელიც ბერდება, ამიტომ ასაკს ყოველთვის შეხედეთ. დაათვალიერეთ გვერდები ბზარებსა და შეკეთების კვალზე, პროტექტორი კი არათანაბარ ცვეთაზე: ცალ მხარეს გადაჭმული საბურავი წინა მფლობელის შეყრის პრობლემას გასცემს. ერთ ღერძზე ყოველთვის ერთნაირი წყვილი უნდა იდგეს. მონტაჟის შემდეგ ბალანსირებაც დაგეგმეთ - დისბალანსი საჭეზე ვიბრაციით იგრძნობა, გზაში დაზიანების შეკეთება კი ვულკანიზაციის ხელოსნების საქმეა.