ძრავი და კომპონენტები

ძრავი და კომპონენტები კატალოგის ყველაზე დატოტვილი განშტოებაა - აქ იძებნება ყველაფერი, რაც ძრავს ამუშავებს, აგრილებს, კვებავს და მართავს. გამყიდველები ცალკეულ დეტალებსაც აქვეყნებენ და მთლიან აგრეგატებსაც, ამიტომ ერთსა და იმავე კვანძზე ხშირად რამდენიმე შეთავაზების შედარება გამოვა.

სად რა დევს

მექანიკური შიგთავსი - ბლოკი, ბლოკის თავი, დგუშები, ლილვები - ძრავსა და მის ნაწილებშია თავმოყრილი. გადახურების საკითხებზე პასუხი გაგრილების სისტემაშია, მკვებავი ჯაჭვი ტუმბოდან ფორსუნკებამდე - საწვავის მიწოდების სისტემაში, დაბერვის კვანძები კი ტურბოსა და კომპონენტებში. ცალკე განშტოებები აქვს აალებასა და დაქოქვას, შემშვებ და გამშვებ სისტემებს, ღვედებსა და შკივებს, ჩობლებსა და შუასადებებს, ძრავის ელექტროობას.

ძებნა ძრავის კოდით

ამ განყოფილებაში მოდელზე მეტს ძრავის მარკირება წყვეტს: ერთი და იგივე მოდელი წლისა და ბაზრის მიხედვით სხვადასხვა ძრავით გამოდიოდა. გამყიდველთან დარეკვამდე მოამზადეთ:

• ძრავის კოდი - ბლოკზეა ამოტვიფრული და ტექპასპორტშიც წერია
• VIN კოდი გადამოწმებისთვის
• მოცულობა და საწვავის ტიპი
• OEM ნომერი ძველი დეტალიდან, თუ შემორჩა

ამ მონაცემებით გამყიდველი ზუსტად გიპასუხებთ, მოგერგებათ თუ არა მისი ნაწილი.

ახალი თუ მეორადი

ლითონის მასიური დეტალები - ბლოკი, ბლოკის თავი, მუხლა ლილვი - მეორად მდგომარეობაშიც წლები ემსახურება და ძველ ძრავებზე ხშირად სხვა გზა არც არსებობს. საპირისპირო წესი ცვეთად დეტალებზე მოქმედებს: შუასადებები, ჩობლები, ღვედები და ჯაჭვები მხოლოდ ახალი უნდა დაიდგას - ხელმეორე დაშლა ეკონომიაზე ძვირი დაგიჯდებათ. სენსორები და ელექტრონული ბლოკები შუალედური შემთხვევაა: მეორადიც მუშაობს, მაგრამ დაყენებამდე შემოწმება ან დაბრუნების პირობა სჭირდება. ფასს კი ძირითადად ორიგინალობა, მდგომარეობა და კომპლექტურობა განსაზღვრავს.