სავალი ნაწილები და მართვა
დაკიდება, სამუხრუჭე სისტემა და საჭის მართვა ერთ განყოფილებაში - იპოვეთ დეტალი სიმპტომის მიხედვით და შეუთანხმდით გამყიდველს პირდაპირ.
როგორ მივხვდეთ, რომელი დეტალი შესაცვლელია
სავალი ნაწილები და მართვა სამ დიდ განშტოებას აერთიანებს - ყველაფერს, რაც მანქანას გზაზე აკავებს, აჩერებს და მიმართულებას აძლევს. ორმოიან გზებზე ცვეთა პირველად სწორედ ამ დეტალებს ატყდება, ამიტომ აქ ჩახედვა მძღოლების უმეტესობას რეგულარულად უწევს.
სამი განშტოება - სად რა იძებნება
დაკიდების სისტემაში ამორტიზატორები, ზამბარები, ბერკეტები, მილისები და მორგვებია; სამუხრუჭე სისტემაში - ხუნდები, დისკები, სუპორტები და ABS-ის კვანძები; საჭის მართვაში - საწევარები, დაბოლოებები და ჰიდრავლიკა. სამივეგან ერთნაირად მუშაობს მარკის, მოდელის, მდგომარეობისა და ფასის ფილტრები.
სიმპტომიდან დეტალამდე
ზუსტი დიაგნოზი ხელოსნის საქმეა, მაგრამ ტიპური ნიშნები მიმართულებას იძლევა:
- კაკუნი ორმოებზე - ამორტიზატორები, ბერკეტის მილისები ან ბურთულა სახსარი
- ჭრიალი დამუხრუჭებისას - ხუნდები და დისკები
- საჭის თავისუფალი სვლა ან რყევა - საწევარას დაბოლოებები
- მანქანა გვერდზე იწევს - თვლების შეყრა ან საბურავების წნევა
შეცვლამდე ღირს სავალის ხელოსანთან შემოწმება: ერთი ხმაურის უკან ხშირად რამდენიმე დეტალი დგას და ისინი ერთდროულად იცვლება.
ახალი თუ მეორადი - წესი დეტალზეა დამოკიდებული
რეზინ-ლითონის ცვეთადი წვრილმანი - მილისები, ბურთულა სახსრები, დაბოლოებები, ხუნდები - მხოლოდ ახალი უნდა დაიდგას: უსაფრთხოებას ეხება და ცვეთა თვალით არ ჩანს. მასიური კვანძები - ბერკეტები, მორგვები, ცაპფები - მეორად მდგომარეობაშიც კარგად მუშაობს, თუ დეფორმაცია და ლუფტი არ აქვს. ამორტიზატორებში მეორადის დარჩენილი რესურსი გარედან არ ჩანს, ამიტომ მათ ჩვეულებრივ ახალს ირჩევენ და ღერძზე წყვილად ცვლიან.